Minister Opstelten vindt cameratoezichtsysteem Secure Lane een uitstekend initiatief in de strijd tegen transportcriminaliteit. Dit zei hij op 14 juni bij de inontvangstneming van een haalbaarheidsstudie naar de landelijke uitrol van het systeem. Hij kreeg de studie overhandigd door algemeen voorzitter Alexander Sakkers van Transport en Logistiek Nederland (TLN).
Secure Lane, de tegen transportcriminelen beveiligde autosnel weg tussen Rotterdam, Eindhoven en Venlo, verdient navolging elders in Nederland. Dat bleek gisteren tijdens de aanbieding van het Businessplan aan Minister Ivo Opstelten.
Beveiliging van wegen met 'intelligente camera's' werkt tegen transportcriminaliteit. De proef ermee langs de transportcorridor A16, A58 en A67 tussen de Rotterdamse haven en de grens met Venlo heeft de diefstal van en uit vrachtauto's op dat traject sterk verminderd. Het enige nadeel is dat een deel van de criminaliteit zich heeft verplaatst naar onbeveiligde locaties.
Dinsdagmiddag 14 juni 2011 is een rapport aangeboden aan minister Ivo Opstelten van Veiligheid en Justitie. De eerste ervaringen met Secure Lane wijzen uit dat het aantal incidenten langs de weg Rotterdam-Venlo op jaarbasis zijn verminderd van 74 naar slechts 4. Bepleit wordt een gefaseerde ‘uitrol’ naar andere belangrijke wegen, eerst in Zuid-Nederland, later ook in andere landsdelen. De daarvoor benodigde publiek/private investeringen zijn in één jaar terug te verdienen. Transportcriminaliteit veroorzaakt jaarlijks 350 miljoen euro maatschappelijke schade, maar goede wegbeveiliging kan die schade met een kwart terugdringen.
Worden de belangrijkste transportcorridors in Nederland van camerabeveiliging voorzien, dan kost dit eenmalig 37 miljoen euro. Dat geld zou door Rijk èn particuliere investeerders, bijvoorbeeld exploitanten van wegrestaurants, parkeerplaatsen en dergelijke, moeten worden opgebracht. Schrijven we deze investering in een aantal jaren af, dan komt dat neer op een jaarlijkse afschrijving van 8,5 miljoen euro. Aan contante uitgaven is per jaar nog eens ruim 11 miljoen euro nodig, wat het totaal aan jaarlijkse lasten op ruim 19,5 miljoen euro brengt. Maar dat geld halen we er als samenleving gemakkelijk weer uit, aldus het rapport. Want de opbrengst van Secure Lane kan immers op 90 miljoen euro per jaar worden geschat.
Voorgesteld wordt een geleidelijke 'uitrol', waarmee in de loop van het jaar kan worden begonnen. Het huidige Secure Lane-project loopt eind dit jaar af. In het najaar wordt over voortzetting besloten. Luidt het antwoord 'ja', dan kan de landelijke uitrol in 2015 een feit zijn.
In de stuurgroep die het project begeleidt, zitten drie bij voertuigcriminaliteit betrokken ministeries, alsmede Transport en Logistiek Nederland en verladersorganisatie EVO. De stuurgroep werd ondersteund door CrimiNee!, Maecon, stichting aanpak voertuig criminaliteit, TLN en Le Routier Européens en stond onder voorzitterschap van Guus Wesselink.
“ Ik ben er trots op dat we met dit initiatief hebben laten zien wat een goede, intensieve samenwerking tussen publieke en private partners vermag. Ik reken erop dat wij met z'n allen, zoals we hier vandaag - met de belangrijkste spelers op dit terrein - bij elkaar zijn, er óók in zullen slagen de landelijke uitrol van Secure Lane tot een succes te maken! “ Minister Opstelten.
Toespraak Minister Ivo Opstelten.
De Secure Lane powered by
